發動機機油進水可以說是我們車輛常見的故障問題，老司機可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機油品質。但是，對于新手司機來說，恐怕還需要修理師傅幫忙查看。

緊急狀況下，判斷發動機機油有沒有進水還得靠自己。機油進水后，如果不及時處理就會造成比較嚴重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得發動機報廢。

既然發動機機油進水是內燃機使用過程中常見的故障，那么我們應該如何去判斷機油進水了呢？

判斷既有進水的絕招：

1. 如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油面就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，即為含水。

2. 檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那么發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。

1.仔細觀察機油的外觀狀態

不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。

2.觀察機油的顏色外觀

如果機油中含有水分，那么發動機運轉一段時間后，機油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。因為發動機內部的高溫環境下，機油與冷卻液發生乳化反應被轉變成乳化液。

機油進水，后果很嚴重

  機油進水輕者會導致發動機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致發動機報廢。

1.機油散熱器損壞導致機油進水。

散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器里面，從而導致機油進水。

2.發動機水堵漏水導致機油進水。

在發動機使用幾年后，由于水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道進入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經常檢查水堵。

3.缸套密封圈出現損壞會導致機油進水。

濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，發動機長時間運行后，密封圈是很容易失效的。

缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

4.缸套出現裂縫容易導致機油進水。

  當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，并通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。

  一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。

5.氣缸墊損壞導致機油進水。

  發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。

  氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。

發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油面高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。

在這里，卡卡要提醒大家，如果發現機油進水，應及時尋找修理師傅解決，不要一直等著跑完這趟運輸再結束，到那時整個發動機都廢掉了！